Un estudio de FECAMCO realizado en cinco capitales centroamericanas revela que la mitad de los colaboradores consultados dedica más de dos horas diarias a trasladarse entre su hogar y el trabajo, una situación que podría afectar especialmente a las mujeres que enfrentan una doble jornada laboral.
La congestión del tráfico se ha convertido en uno de los principales desafíos para la productividad empresarial y la calidad de vida de quienes trabajan en las capitales centroamericanas. Las largas horas de desplazamiento, las deficiencias del transporte público y la incertidumbre sobre los tiempos de traslado generan costos económicos y sociales que afectan tanto a las empresas como a sus colaboradores.
Así lo revela el estudio técnico Impacto del Tráfico y la Movilidad Urbana en la Productividad, el Talento Técnico y la Competitividad Regional en Centroamérica, presentado por la Federación de Cámaras de Comercio del Istmo Centroamericano (FECAMCO), durante un encuentro realizado en las instalaciones de la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (CCIAP).
La investigación comprendió cinco ciudades: Guatemala, San Salvador, Tegucigalpa, San José y Ciudad de Panamá. Para su elaboración se realizaron encuestas a empresarios, trabajadores y estudiantes, complementadas con grupos focales que permitieron conocer las consecuencias de los problemas de movilidad urbana.
La presentación contó con la participación de los presidentes de las cámaras de comercio integrantes de FECAMCO, bajo la presidencia de Arturo Rosabal. Durante la actividad se desarrolló un panel moderado por Rafael Zúñiga, director de la CCIAP, en el que se analizaron los desafíos de movilidad y las posibles respuestas del sector empresarial.
El tráfico afecta la economía y la calidad de vida
Uno de los hallazgos más relevantes señala que el 82 % de los empresarios consultados considera que los problemas de movilidad urbana representan un riesgo para la competitividad regional a medio plazo.
Asimismo, ocho de cada diez empresarios identificaron costes adicionales relacionados con la congestión del tráfico, mientras que una proporción similar considera que estas dificultades ocasionan pérdidas económicas o reducen la rentabilidad de sus negocios.
Entre las principales consecuencias se encuentran el aumento del consumo de combustible, los gastos de transporte, las horas extraordinarias, el tiempo improductivo y los recursos adicionales necesarios para mantener las operaciones empresariales.
En materia logística, el 76 % de los empresarios reportó afectaciones moderadas o significativas en sus actividades de distribución y abastecimiento. El estudio también recoge un incremento estimado del 10 % en los costes logísticos asociados a los problemas de movilidad.
Sin embargo, las consecuencias del tráfico no se limitan a las empresas. También repercuten directamente en la vida de quienes deben desplazarse a diario hasta sus centros de trabajo.
Según la investigación, cinco de cada diez colaboradores consultados dedican más de dos horas diarias a sus traslados de ida y regreso del trabajo. De ese grupo, el 60 % acumula tres horas o más de desplazamiento cada día.
Además, siete de cada diez trabajadores reportaron afectaciones moderadas o elevadas en su tiempo familiar, personal o de descanso, mientras que seis de cada diez señalaron consecuencias similares sobre su calidad de vida.
Para las mujeres, el impacto podría ser aún mayor, especialmente para aquellas que, después de cumplir una jornada laboral remunerada fuera del hogar, deben asumir una segunda jornada de trabajo doméstico y de cuidados no remunerados.
En Centroamérica, las mujeres continúan asumiendo una carga desproporcionada de trabajo doméstico y de cuidados no remunerado. Según datos recopilados por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), las mujeres destinan a estas labores el 22,4 % de su tiempo en El Salvador, el 22,2 % en Guatemala, el 19,5 % en Costa Rica, el 18 % en Panamá y el 17,3 % en Honduras, porcentajes considerablemente superiores a los registrados entre los hombres. Para aquellas que además cumplen una jornada laboral remunerada, las largas horas de desplazamiento pueden reducir aún más sus posibilidades de descanso, formación, recreación y desarrollo personal. Esta desigualdad evidencia la necesidad de incorporar una perspectiva de género en las políticas de movilidad urbana, pues la congestión del tráfico puede agravar las consecuencias de la doble jornada que enfrentan muchas trabajadoras centroamericanas.
Aunque el estudio de FECAMCO no presenta en la información divulgada una medición específica del impacto diferenciado por sexo, sus resultados permiten plantear la necesidad de investigar cómo la congestión afecta a las mujeres que enfrentan una doble jornada.
La movilidad también condiciona las oportunidades laborales
Los problemas de transporte comienzan a influir en las decisiones de contratación y permanencia en el empleo.
El 50 % de los empresarios consultados manifestó haber enfrentado dificultades para atraer o retener personal debido a las condiciones de movilidad o a la ubicación de sus instalaciones.
Por su parte, el 60 % de los colaboradores considera que la localización del centro de trabajo influye en su decisión de aceptar o mantener un empleo.
Esta preocupación también está presente entre las nuevas generaciones. El 76 % de los estudiantes consultados señaló que el tiempo de traslado constituye uno de los criterios que tomaría en cuenta al evaluar una futura oportunidad laboral.
Los resultados muestran que la movilidad urbana ya no puede considerarse únicamente un problema de infraestructura vial. También representa un factor que condiciona el acceso al empleo, la disponibilidad de talento técnico y las posibilidades de desarrollo profesional.
Ante estas dificultades, algunas empresas han adoptado horarios flexibles, teletrabajo, modalidades híbridas y ajustes en sus operaciones logísticas. Sin embargo, estas alternativas no son aplicables a todas las actividades económicas, en particular a aquellas que requieren presencia física o el transporte permanente de mercancías.
Propuestas para mejorar la movilidad centroamericana
A partir de los hallazgos, FECAMCO plantea fortalecer la planificación metropolitana, mejorar el transporte colectivo y promover una gestión logística urbana más coordinada.
También recomienda incorporar los tiempos y costes de desplazamiento en las estrategias de contratación, empleo y formación técnica, así como impulsar programas regionales de educación vial y movilidad responsable.
La investigación destaca la importancia de fortalecer la coordinación entre las instituciones públicas y el sector privado para desarrollar soluciones que superen la capacidad individual de las empresas.
Entre las propuestas figura la creación de un Consejo Regional de Movilidad y Logística, que facilite la coordinación público-privada y contribuya al cumplimiento de los objetivos del Plan Maestro Regional de Movilidad y Logística 2035 de la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA).
Asimismo, FECAMCO propone impulsar un Observatorio Regional de Competitividad, destinado a generar información e indicadores comparables sobre productividad, movilidad, logística y talento humano.
La Federación, fundada en 1961, está integrada por las cámaras de comercio de Guatemala, El Salvador, Tegucigalpa, Costa Rica y Panamá.
Los resultados de esta investigación ponen de manifiesto que mejorar la movilidad urbana no solo implica reducir los tiempos de desplazamiento o los costes empresariales. También supone recuperar horas de descanso, convivencia familiar y desarrollo personal para millones de personas.
Desde una perspectiva de igualdad de género, las soluciones de transporte deberían considerar especialmente a quienes, después de finalizar su jornada remunerada, todavía tienen por delante las responsabilidades de una segunda jornada de trabajo en el hogar.
